Samuel Ledgard

Samuel Ledgard (1874–1952) era un empresario de Leeds que se hizo West Yorkshire principal conductor de autobús Independiente. Después de su muerte en 1952, sus ejecutores siguieron haciendo funcionar la compañía del autobús de Samuel Ledgard hasta 1967, cuando fue adquirido por West Yorkshire Road Car Company.

Historia

1874 - 1952

Samuel Ledgard nació en Leeds en 1874. Su Imperio comercial comenzó en 1897 cuando se hizo el concesionario del hotel Nelson en Armley, Leeds. También poseyó una fábrica de cerveza y planta de embotellamiento, localizada detrás de Nelson y embotelló Guinness del bulto y Bass. En la ampliación de este negocio proporcionó la hostelería exterior en reuniones de raza y espectáculos locales, y al principio usó un caballo-y-carro para apoyar esta empresa. Esto le llevó a ampliarse adelante en el negocio del transporte - al principio con sus caballos entonces, en 1906, con un camión del vapor. En 1912 compró un camión de gasolina-engined de Karrier, U1949 certificado. Entonces compró un cuerpo charabanc intercambiable, fabricado por Guillermo Nicholson de Otley, para encajarse a su camión para llevar a pasajeros en fines de semana cuando había poco trabajo del transporte. En 1913 asumió el Garaje del Puente en Leeds para atender y reparar su propio, y otros, vehículos. Sus otros negocios incluyeron el ganado que trata y y cultiva la tierra, sacando y la extracción de grava. También compró la propiedad alrededor de su hotel, que finalmente proporcionó el espacio a su garaje del autobús.

Su movimiento en el servicio del autobús era en 1924 con Horsforth al servicio de Leeds. Se amplió tanto físicamente como asumiendo varias otras compañías del autobús a partir de 1924 hasta 1943, por cual tiempo los autobuses de Samuel Ledgard bien se establecieron, funcionando del almacén principal en Armley, y de otros almacenes en Otley, Yeadon, Ilkley y Bradford.

La flota de Ledgard era predominantemente Leyland y los últimos autobuses pedidos por Samuel Ledgard eran tres Titán Leyland PD2/12s. Éstos entraron en el servicio un mero mes antes de que muriera en el abril de 1952.

1952 - 1967

La finca de Samuel Ledgard sumó 129,491£. Como la compañía todavía era poseída por él, formó la parte de sus bienes muebles. Los impuestos de sucesión en esto ascendieron a 29,883£, que amenazaron la continuación del negocio y significaron esto, cuando contemplando la actualización la flota, los ejecutores tuvieron que contemplar el mercado de segunda mano. Esta estrategia resultó una amplia gama de vehículos de varios fabricantes que entran en el servicio, incluso autobuses de: Consejo de Energía Nuclear, Albión, Bristol, Daimler y Leyland. Un influjo significativo era 23 Transporte de ex-Londres 'austeridad' Daimler CWA6's con la carrocería del parque Royal durante 1953-1954, 22 de los cuales entraron en el servicio no modificado, excepto puertas de la plataforma encajadas. Dieron el servicio stirling hasta que el último se retirara en 1962. Sin embargo, una excepción notable a las compras de segunda mano, era seis nuevo Regente del Consejo de Energía Nuclear V autobuses con la carrocería de la Hueva que se entregaron en 1957. Uno de estos autobuses se registró 1949U - una inversión del registro en el primer camión de la gasolina de Samuel, en 1912.

En una tentativa de estandarizar una flota tan diversa, 1963 vio el primer de mucho RT-tipo del Transporte de ex-Londres Regente del Consejo de Energía Nuclear III autobuses comprados. Durante los cuatro próximos años y medio, 34 de estos vehículos entraron en la flota de Ledgard.

En el agosto de 1967, se anunció que West Yorkshire Road Car Company adquiriría el negocio de Ledgard. La fecha de esto se estableció para ser la medianoche el sábado, 14 de octubre de 1967. Mientras ofrecieron al personal de Ledgard el empleo con West Yorkshire, sólo 14 de más de 100 vehículos de Ledgard adquiridos por West Yorkshire entraron en el servicio - diez Regente del Consejo de Energía Nuclear V y dos Daimler CVG6 autobuses, más dos entrenadores del Ford Duple-condensados. Hacia 1970, hasta estos vehículos se habían vendido.

El día de hoy

Way.http://maps.google.co.uk/maps?f=q&hl=en&q=ledgard+way&ie=UTF8&z=16&ll=53.798788,-1.586902&spn=0.006806,0.024376&om=1&iwloc=addr

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