Ambulancia aérea de Cornualles

La Ambulancia aérea de Cornualles es unas urgencias del helicóptero dedicadas para el condado inglés de Cornualles. El helicóptero vuela aproximadamente 1000 misiones por año, habiendo volado sobre 20,000 misiones. Cuando introducido el 1 de abril de 1987, la Ambulancia aérea de Cornualles se hizo el primer Servicio médico de Emergencia del Helicóptero dedicado operacional en el Reino Unido. El helicóptero proporciona un tiempo de respuesta rápido y acceso a posiciones aisladas, como playas, cumbres del acantilado y áreas del páramo que son inaccesibles por el camino. La Ambulancia aérea de Cornualles es mantenida por la Confianza de la Ambulancia aérea de Cornualles.

Operaciones

El helicóptero está basado en un hangar en el Aeropuerto de Cornualles Newquay (EGHQ), cerca de Newquay, que permite atender y mantenimiento para realizarse durante la noche, una tarea que resultó imposible en la base al aire libre original en el Hospital Treliske. El movimiento a la nueva base también ha dado a la Ambulancia aérea una base más centralmente localizada, llevando al tiempo de respuesta aún más rápido en muchas partes del condado. Puede ser aerotransportado en dos minutos de una 999 llamada y moscas en el permiso del apoyo del paramédico rápido al paciente. Puede cubrir el condado entero en menos de 20 minutos y alcanzar las Islas Sorlingas en 28 minutos. Por término medio se necesitan 12 minutos a partir del tiempo de la llamada a la escena del incidente.

Los pacientes se toman al Hospital Derriford o al Hospital de Cornualles Real (Treliske).

La tripulación aérea

La Ambulancia aérea de Cornualles lleva un equipo de tres, el piloto y dos paramédicos. Para permitir el vuelo de siete días, el servicio actualmente usa a tres pilotos que se comparten con la operación de la Casa de la Trinidad de los Servicios de transporte aéreo de la Obligación que, como la Ambulancia aérea, está basada en RAF St. Mawgan. La tripulación aérea se selecciona del personal del servicio de socorro existente y especialmente se entrena para su trabajo del helicóptero. Había al principio un fondo de veinte tripulación aérea quien trabajó en la Ambulancia aérea en una base de rotación. En los períodos intermedios entre estar en el helicóptero el equipo volvería a sus empleos normales en las ambulancias del camino en el condado. En 2006 el sistema se cambió, ahora hay sólo 6 Tripulación aérea a tiempo completo para mejorar la continuidad.

El avión

El primer helicóptero era un Eurohelicóptero BO 105D que se sustituyó más tarde por el Eurohelicóptero más avanzado la CE 135T. La CE 135 se usa extensivamente en una capacidad de la ambulancia aérea en todo el mundo. Tiene cuatro láminas del rotor para asegurar un vuelo liso que puede resultar particularmente beneficioso para pacientes que sufren heridas principales o espinales. Los motores de la turbina dobles le dan una velocidad de crucero de y patinan el tren de aterrizaje permite que ella se enfrente con todos los tipos del terreno. Sus dimensiones compactas permiten que esto aterrice en espacios reducidos, aún tiene el cuarto para llevar a dos pacientes del ensanchador. Contiene todo el equipo encontrado en cualquier ambulancia de primera línea más otros artículos especiales.

La decisión de control

El centro de control para el Servicio de socorro Occidental del Sur se localiza en Exeter y se tripula veinticuatro horas por día, diario, a lo largo del año. Precisamente aquí las decisiones se toman en cuanto a la ambulancia mobilisation para los cuatro condados de Cornualles, Devon, Somerset y Dorset, en respuesta a 999 llamadas. La decisión es tomada por el Regulador de Cornualles en cuanto a si el paciente debería ir por la ambulancia de la tierra o volarse al hospital en la Ambulancia aérea.

Coste y financiación

Se tasó que el coste de la Ambulancia aérea era siete veces más que una ambulancia de la tierra, pero podría cubrir la misma área que diecisiete vehículos de la tierra. Los gastos operacionales para la Ambulancia aérea de Cornualles son 80,000£ por mes. Esto incluye el arriendo del avión, pilotos, ingenieros de servicio, piezas, revisión y seguros, así como un precio de la hora de aproximadamente 350£ por vuelo para cubrir el combustible y otros combustibles. El coste de los dos paramédicos es llevado por la Autoridad sanitaria Estratégica, por quien se emplean.

La Ambulancia aérea de Cornualles es una institución benéfica únicamente mantenida por donaciones ya que no recibe ninguna forma de la financiación oficial. La población residente y los invitados a Cornualles financian la Ambulancia aérea por donaciones, varios acontecimientos de la recaudación de fondos, compra de billetes de la lotería del semanario Air Ambulance y herencias.

Todas las donaciones recibidas son administradas por First Air Ambulance Service Trust (FAAST), una caridad certificada establecida en el noviembre de 1987 para este fin.

Cómo se comenzó

El concepto de una Ambulancia aérea en el Reino Unido comenzó en el verano 1986 y fue desarrollado de una idea por el piloto del helicóptero exnaval, Geoff Newman, que vivía en Cornualles entonces. Investigó caminos de los cuales los servicios del helicóptero públicos podrían trabajar como una Ambulancia aérea basada en el modelo alemán acertado, establecido en 1973 que hacia 1986, tenía aproximadamente 20 helicópteros que sirven el público alemán. Previó que el Reino Unido, ya que un avanzado y la aviación orientaron el país con la Marina y RAF servicios del helicóptero de Búsqueda y de Rescate, podría hacer lo mismo.

La inicial de Newman pensaba era para una Ambulancia aérea para ser financiada por el NHS, pero esto no era realista debido a los gastos imprevisibles y enormes de la empresa que erosiona presupuestos asignados. Había cuestiones complejas de financiación y orden y control. Para la financiación, Newman miró el modo que la institución benéfica es apoyada completamente por la donación pública, también la ruta de perseguir el patrocinio comercial. La orden y el control serían completamente con el servicio de socorro, y el helicóptero, un MBB105, fue suministrado por Helicópteros de la Obligación gratuitamente durante los tres primeros meses y el combustible se proporcionó por avión BP.

La Primera Ambulancia aérea añadió una nueva dimensión al servicio de la asistencia médica de Cornualles. Newman era el único piloto para los primeros meses del servicio y completó las 400 primeras misiones, volando una semana de cinco días. El primer paciente transportó por avión era un estudiante con una herida espinal severa de la playa en Porthcurno.

Véase también

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